Samonosná garáž, stavebná technika, užitočné rady

Pre väčšinu automobilových nadšencov je ich auto viac než len vozidlo. Je to rodinný príslušník, ktorý potrebuje neustálu starostlivosť a starostlivosť. A jedným z hlavných úloh po kúpe auta - zabezpečiť jeho bezpečné skladovanie, to znamená, výstavba alebo nákup garáže. Nie tak dávno stavať garáž pre vaše auto bolo náročná úloha. Teraz, v období rýchleho rozvoja stavebných technológií, môže byť garáž postavená samostatne a relatívne krátko.

Garáž pre technológiu automobilov na rám

Mnoho majiteľov automobilov nemá dostatok peňazí na vybudovanie spoľahlivého prístrešku a potom sa používajú zjednodušené a lacné návrhy - rôzne markízy, obruby, nástavby atď. Tieto možnosti vyriešia problém s údržbou stroja len čiastočne. Ale prečo sa vaše stránky prepadnú s krehkými dočasnými prílohami, ak môžete rýchlo a lacno postaviť rámovú garáž s vlastnými rukami a pohodlne udržať auto v nej po celý rok? Výstavba garáže pre drôtovú technológiu nevyžaduje prítomnosť špeciálnych znalostí a zručností v budovách, garáž nebude vyžadovať veľa materiálu a bude slúžiť nie oveľa menej ako murovaná budova. Okrem toho na vybudovanie rámovej garáže nemusíte priťahovať ťažké stavebné zariadenia.

Pri výstavbe garáže je potrebné zvážiť nasledujúce dôležité body:

• Vnútorný priestor garáže rámu by mal byť chránený čo najviac od okolia.

• Návrh by mal byť čo najjednoduchší, aby ho majiteľ mohol kedykoľvek opraviť.

• Ak chcete postaviť garáž, nemusíte kupovať drahé materiály, tu sú úspory vhodné.

Výhody rámovej technológie pri výstavbe garáže

Technológia drôtov je už dlho známa, uznávaná a "bežala" v drsnom prostredí Kanady, Fínska, Spojených štátov a nedávno - v Rusku. Preto veľa majiteľov automobilov venuje pozornosť tomuto jednoduchému a lacnému spôsobu výstavby garáže pre svojho železného priateľa. Konštrukcia, vo väčšine prípadov z dreva, ktoré však nebráni tomu, aby garáže kostry súťažiť s tehlovými a kovové náprotivky.

Ako bolo uvedené vyššie, jednou z hlavných výhod konštrukcie rámu je vysoká rýchlosť a ľahká erekcia. Uzly rámovej budovy sa jednoducho skompletujú pomocou skrutiek a skrutiek, takže stavebné práce je možné vykonať kedykoľvek počas roka.

Pre prácu budú dosť silné sily dvoch alebo troch montérov, ktorí sa o niekoľko týždňov postarajú o prácu. Nemusíte prenajímať drahé stavebné zariadenia, tráviť čas hľadaním a vypracovaním zmlúv. Na stavenisku nebudú naskladané hory stavebných sutín, ktoré budú musieť byť odstránené.

Vytvárame skeletové garáže: postupnosť prác

Po prvé, je potrebné, aby aspoň jednoduchý dizajn budúceho rámu garáž, ktorá bude zahŕňať výstavbu postupu montáže a výpočtov na množstvo stavebných materiálov. Na základe projektu môžete predbežne vypočítať náklady na materiály a konštrukciu vo všeobecnosti. Ďalej sa musíte rozhodnúť o mieste pod garážou. Miesto nesmie byť menšie ako 10 x 10 metrov.

rámová garáž: projekt

Stavebný projekt je dokladom, podľa ktorého sa vykonávajú všetky stavebné práce. Stavebný projekt obsahuje nasledujúce položky:

• Náčrt budúcej konštrukcie a jej dizajnový model.

• Usporiadanie nadácie.

• Naplánujte uzáver.

• Schéma rámca.

• Návrh konštrukcie trámu.

• Výkresy všetkých prvkov rámu a strechy.

• Strešný a drenážny systém

tipy na výber miesta pre skeletovú garáž

Oblasť pod garážou by mala byť zvolená tak, aby potom nebolo nič bránené voľnému odchodu auta. Ak vlastníte svoje vlastné stránky a máte bezplatnú platformu s požadovanými veľkosťami - v poriadku. Vyčistili sme z nečistôt, cudzích predmetov, zničili všetku vegetáciu, hladili a dobre sme tam manipulovali.

Rozloženie stránky je striktne v súlade s plánom. Potom po obvode miesta vykopať výkop, ktorého hĺbka je asi 40 centimetrov. V zákopu je na troch stranách miestnosti inštalované drevené debnenie.

Veľkosť garáže závisí od počtu a rozmerov automobilov. Pripravená garáž by mala byť dostatočne priestranná a počítať plochu pod kaoyom, jedno auto nie je potrebné, kto vie - za rok si môžete kúpiť väčšie auto. Takže je lepšie stavať garáž, aby som povedal, "rast".

nadácie

Nadácia je základom každej budovy, ktorá zabezpečuje jej trvanlivosť a pevnosť. Výber základov kostrového objektu závisí od jeho konštrukcie, pôdy, blízkosti podzemných vôd a samozrejme aj od hrúbky peňaženky. Rámové konštrukcie nevyžadujú prítomnosť silného monolitického podkladu. Hlavnou požiadavkou je vytvorenie vyrovnanej plochy pre budovu. Pre základňu sa úplne zapracuje starostlivo zabalené štrkové lôžko, asfaltová dlažba alebo betónová doska. Pevná betónová základňa je dobrou voľbou pre rámovú garáž. Takáto nadácia bude neskôr slúžiť ako podlaha, ktorá môže byť prispôsobená podľa vašich predstáv.

Pevná betónová doska, tzv. "Plávajúca" základňa, ktorá zaťažuje celú oblasť a zabraňuje deformácii. Betón pre základy nesmie byť nižší ako trieda 300. Po nalievaní by základy mali stáť tri týždne.

sokel

Po niekoľkých týždňoch, keď betón získa silu, môžete prejsť k soklu. Ako sokl sú celkom vhodné betónové bloky s rozmermi 20x40 centimetrov, položené na cementovú smrť. Pred začatím montáže na základňu rámu sa položí na vrstvu hydroizolácie.

steny

Rámca budúcej garážovej budovy môže byť vyrobená z iného materiálu. Ale najčastejšie dávajú prednosť drevu alebo kovu. Drevo - jeden z najlacnejších materiálov, ale jeho hlavnou nevýhodou - vysoká horľavosť, takže všetky diely rámu, musí byť impregnované špeciálne zlúčeniny, ktoré zabraňujú palivové drevo.

Kov - materiál je odolnejší a protipožiarnejší. Konštrukcie kovového profilu sú pevné, sú spojené zvarom, čo zaisťuje vysokú spoľahlivosť spojovacích prvkov. Garáž kovového rámu dokáže úspešne vydržať akékoľvek rozmary počasia a vaše auto bude spoľahlivo chránené.

Vráťme sa ku konštrukcii rámu. Najprv je na podstavci nainštalovaný štartovací pásik. Bude to základ pre budúce garážové múry. Svetlo sa pripevňuje k izolovanému soklu pomocou samonosných kotviacich prvkov v krokoch asi jeden a pol metra. Štartovacia lišta by mala byť presne a presne upevnená, inak bude neskutočné vyriešiť chyby neskôr.

Potom nasleduje inštalácia zostávajúcich prvkov rámu podľa projektu: založenie nosič, uhlopriečka zväzkov všetky potrebné prepojku a viazanie na vrchol, dokončenie dreva. Všetky prvky dreveného rámu sú upevnené spolu so samoreznými skrutkami 70-90 milimetrov.

Predná časť garážovej zárubne, cez ktorú sa vozidlo bude pohybovať, by mala byť vybavená výstužnými prvkami. Na otvoroch garážových dverí sú inštalované zosilnené nosníky. Všetky prvky rámu pred inštaláciou sú starostlivo ošetrené prostriedkami húb a plesňou a spomaľovačmi horenia.

stenové obloženie rámovej garáže

Po pripravenom ráme je obložená doskami OSB. Potom sú vnútorné strany položené zvnútra. K tomu môžete použiť minerálnu vlnu, polystyrén alebo expandovaný polystyrén. Z vonkajších povrchových materiálov sa obvykle uprednostňuje trieda "C". Navyše nainštalujte vrstvu pergamíny odolnú voči vetru a priečny rez 25 x 30 mm. Montáž vertikálnych trámov sa odporúča vykonať pri dodržaní kroku asi 30 cm.

Ďalej musíte pokryť vnútorný priestor garáže. Môžete to urobiť lacnou podšívkou. Vonkajšie obloženie môže byť vyrobené obkladovou lištou, napodobňujúcou lištu alebo aj kovový profil.

strechu

Pre montáž strešného rámu sú potrebné dosky s rozmermi 100x25 mm dostatočnej dĺžky. Konštrukcia strechy zahŕňa nasledujúce kroky:

• Inštalácia krokozvorného systému.

• Inštalácia ochrannej vrstvy proti parám.

• Montáž tepelnej izolácie.

• Montáž hydroizolácie.

• Montáž strechy.

Nevyžadujú sa žiadne špeciálne požiadavky na strechu - mali by byť ľahko udržiavané a spoľahlivé. Ruské zimy s veľkým snehom vyžadujú dostatočnú pevnosť strešnej konštrukcie, ktorá musí odolávať hmotnosti snehu a osobe, ktorá čistí strechu. Strecha môže byť vyrobená z obyčajnej bridlice, kovu, kovu, ondulínu atď. Hlavnou podmienkou je dobre vykonaná inštalačná práca. Vývojári nedávno uprednostnili kovové a vlnitej lepenky. Tieto materiály, vzhľadom na veľkú plochu plechu a malú hmotnosť, sú veľmi rýchlo naskladané. Kovové dlaždice a vlnitá lepenka sa pomocou skrutkovača pripevnia na prepravku skrutkami na kov.

Jedným z hlavných prvkov každej strechy je odtok. Pre garáž je možné ho vyrobiť z bežného plastového potrubia a rozdeliť ho na dva v bulharčine. Sneh padá v Rusku moc, takže na svahoch je potrebné inštalovať na strechy sneh zastávky, ktoré budú zasahovať zostupu masy snehu a ľadu a ochranu odkvapov pred poškodením.

brána

Na rámovej garáži je možné vytvoriť brány najrôznejších prevedení: zvyčajne kĺbové, posuvné, sekčné, i.т.д. Ale s cieľom ušetriť, najčastejšie preferujú jednoduché otočné brány. Ľahko sa vyrábajú, sú ľahké a lacné. Veľkosť brány závisí od rozmerov vozidla. Štandardná veľkosť otočných brán je 2,5 metra.

Rámy brány sú zvárané z kovového rohu, ktorý je dodatočne vystužený v miestach upevnenia kovovými pásmi. Ak plánujete použiť hornú časť rámu ako prepojku na dverný otvor, musí byť úplne pokrytá kovom.

Ventily sú zvárané z kovového profilu. Hotový rám je pokrytý oceľovými plechmi s hrúbkou najmenej 3 mm. Vnútorná skrutka brány môže byť vyrobená z bežnej trubice vhodného priemeru a oceľového čapu. Rám a rám musia byť chránené pred koróziou, s osobitným dôrazom na zvary. Musia byť čistené z trosky, vyčistené bulharským. Potom sú kovové konštrukcie mleté ​​a maľované.

komunikácia

Plná garáž musí byť elektrifikovaná, vybavená ventiláciou a kúrením. Je nevyhnutné, aby v garážach všetku komunikáciu, je nutné ju vybaviť prirodzeným vetracím systémom, ktorý bude vyčistiť priestor od výfukových plynov a zabezpečiť neustály prísun čerstvého vzduchu.

Najjednoduchšie vetranie pozostáva z malých otvorov v dvoch protiľahlých garážových stenách, ktoré sú pokryté mriežkami.

Veľmi často sú garáže vykurované elektrickými konvektormi. Typ vykurovania by sa mal nutne premýšľať vopred a špecifikovať v projekte. Elektrický konvektor je lacný, ale toto vykurovanie sa bude každý mesiac vylievať v poriadku sumou vo forme účtov za elektrinu.

Najjednoduchšou možnosťou je priniesť kúrenie z domu, ak nie je ďaleko od garáže. Môžete tiež nainštalovať plynu konvektora, ale náklady na projekt, kúrenie je pomerne vysoká, a byrokracia so službou plynu vezme veľa času a peňazí.

Ďalšou možnosťou je malý pyrolýzny kotol s tuhým palivom a niekoľkými batériami. Kotol je drahý, ale spotrebuje veľmi málo paliva a dodáva dostatok tepla. Z dlhodobého hľadiska je to celkom dobrá voľba.

Zapojenie v garáži je inštalované buď pomocou kanálov špeciálne určených na tento účel, alebo v ochranných vlnách. Po inštalácii RCD, zásuviek a svietidiel.

Je veľmi žiaduce zabezpečiť prirodzené osvetlenie v garáži inštaláciou niekoľkých okien.

Fasáda garáže môže byť ukončená listami z vlnitej lepenky, na dokončenie s vlečkami budete musieť nainštalovať ďalšiu prepravku.

Z vnútornej strany je izolačná vrstva pokrytá akýmkoľvek konečným materiálom. Strop je obložený podšívkou, pod ktorou leží vrstva papiera a tepelný izolátor. V podkroví sa používa doska hrúbky 25 mm. Na vstup do podkroku je inštalovaný konvenčný rebrík.

Dúfame, že po prečítaní tejto publikácie získate aspoň celkovú predstavu o tom, ako vytvoriť rámovú garáž. Na doplnenie teoretických poznatkov odporúčame sledovať nasledujúce video: