Neatkarīgi no tā, ko jūs darāt savas mīļākās automašīnas dēļ! Pat kompakta un ērta novērošanas bedre. Nav grūti radīt bedres, galvenais ir pienācīgi aprīkot to, un tam būs vajadzīgi nepieciešamie inženiertehniskie sakari. Draudzīgais "interfeiss" autovadītājiem šajā jautājumā vienmēr ir atvērts: pats to darīja - dalīties ar saviem biedriem. Ko celtnieki un autovadītāji konsultē vai veic pārbaudes bedrē.
Saturs
Kā sākt ierīci
Lielākā daļa autovadītāju savā teritorijā - garāžā, ir nolēmuši vienprātīgi uzskatīt, ka garāžu nevar iedomāties bez skatuves bedres.
Saskaņā ar noteikumiem, pareizi izvietota novērošanas bedre garāžā ļaus automašīnā labot vai novērst klusu darba vidi.
Bet ir nepieciešams izveidot caurumu pārbaudei saskaņā ar ieteicamajiem noteikumiem, izslēdzot iespēju noplūdi ūdenī, jo pastāv pastāvīgs kontakts ar zemi.
Lai iegremdētu bedrē, ir nepieciešams to plānot un būvēt saskaņā ar tehnoloģisko procesu.
Kā plānot inspekcijas bedre
izmēri un atzīme
Pārbaudes bedres plānošana un aprīkošana ar savām rokām ir jādara, koncentrējoties uz automašīnas zīmolu, mērot attālumu starp aizmugures un priekšējiem riteņiem.
Tāpēc uzskata, ka novērošanas cauruma platums ir mazāks par šo attālumu, lai automašīnu varētu droši ieiet. Atkaļķa aptuvenais platums ir no 70 līdz 80 cm. Ieguves vietas garums jāaprēķina visā automašīnas garumā, ņemot vērā vienu metru nolaišanās un pacelšanās dēļ. Praksē bedres garums ir ne vairāk kā divi metri. Pārbaudes bedres dziļumu veido no autovadītāja izaugsmes aprēķina ar 20 - 30 cm lielu atlaidi.
Noderīgi padomi
Lai pārliecinātos, ka mazā bedre vairs nav pielāgota un neērtā, nekā dziļa, dodieties uz būvētajā bedres īpašniekam. Neliela bedre "mazināšana" ir maz ticama. Noteikti ar marķējumu uz reljefa kāda cita garāžā, lai izslēgtu iespējamās kļūdas, aprīkojot savu bedri.
dzīvības atbalsts no kosmosa
Pārbaudes bedre ir pārspīlēta, var uzskatīt par darba pagrabstāvu, tādēļ ir jānodrošina un jānodrošina:
• apgaismojums un ventilācija
• hidroizolācija un siltumizolācija
• nišas apgaismojuma ierīkošanai.
Pēc tam, kad izmēru pārbaudes kapteinis ir plānots un izvietots, jūs varat pāriet uz pakāpenisku būvniecību, kas sākas ar rakšanas darbu sagatavošanu.
Pārbaudes bedres būvniecības tehnoloģija
Automašīnas inspekcijas bedres konstrukcija jāveic pakāpeniski:
• izrakumi
• grīdas un sienu izvietojums
• nišu un elektroinstalācijas ierīkošana
• pasākumi drošai darba organizēšanai.
pamatnes bedres sagatavošana un hidroizolācija
Kuģa rakšana un sagatavošana bedrē būs jāveic manuāli. Ir nepieciešams rakt zemes apjomu, lai aprēķinātu, kas ir vienkārši pietiekami: reizināt taisnstūra formas bedres garumu, platumu un augstumu. Tas ir tāds izrakumu daudzums, kas būs jālikvidē. Jāatceras, ka, sagatavojot pamatslodzi, sieniņu un betonēšanas biezums, kā arī grunts, tiek pievienots pārbaudes kameras darba dimensijām.
grīdas un sienas uzstādīšana
Sienu un grīdu ierīkošanai nepieciešams veikt hidroizolāciju ar tradicionāliem materiāliem un metodi. Novērošanas bedrītes apakšdaļa ir betonēta un pēc tam, kad betons ir izžuvis, ir uzstādīta sienas izliešanas veidne.
Remonējot vai novēršot automašīnu, ir nepieciešams, lai instruments būtu burtiski pie rokas: viņš nokrita ar roku un izņēma to, kas bija vajadzīgs. Tāpēc sānu sienas ir aprīkotas ar nišām ērtā līmenī.
Veidnes uzstādīšanas laikā ir elektrības apgaismojuma nišas un atveres.
Šajā posmā ieteicams novadīšanas bedres apgaismojums. Elektriskie vadi tiek novietoti metāla rievā.
Noderīgi padomi
Labi apskati veidņu konstrukcijas posms palīdzēs atvieglot atkailinātās bedres nojaukšanu. Šajā posmā būtu jāizveido nišas apgaismošanas un pārstrādes tvertņu (atkritumeļļu un tauku) uzstādīšanai.
Pārbaudes bedres ventilācijas komunikāciju piegāde tiek veikta plastmasas caurulē ar diametru līdz 100 mm, kuram nav līkumu. Cauruļu ielej betonā. Ir nepieciešams arī organizēt pneimatisko līniju visā bedres garumā ar vairākām gaisa izplūdēm. Elektrības vadi un apgaismojuma slēdži atrodas ārpus novērošanas bedrītes pie kāpnēm.
Pirms betonēt sienas, mēs izgatavojam to pastiprināšanu ar režģi ar šūnām 100x100 vai izmantot ceļu mūra režģi.
Pirms betonu ievilkšanas malas tiek ierīkotas ap bedres perimetru no tērauda stūra.
Lai pastiprinātu rāmja konstrukciju, stiegrojuma stieņi ir jāapmāca uz stūriem, kas jāiekļauj klājumā. Rāmis tiek fiksēts pati garāžas grīdas līmenī.
Sienu ielejams ieteicams ar 100-200 mm slāni. Liekšana jāveic nepārtraukti ar periodisku betona slāņa blīvēšanu.
Pēc betona slāņa (kas ir 3 nedēļas) galīgā žāvēšana, veidne tiek noņemta un sienas ir izklāta. Jūs varat nostiprināt krātuves sienas ar flīzēm vai krāsu ar gaismas signālu.
Noderīgi padomi
Parādot flīzēm uz bedre, ieteicams izvēlēties ne slidenas uz pieskārienu, ne spīdīgu. Flīžu higroskopitātei jābūt minimālai.
Vieglas vienkrāsainas matētas sienas vislabāk uzlabos automašīnas apgaismojumu, un darbs būs ērtāks.
Ieteicams izmantot arī luminiscences spuldzes, jo to gaismas plūsma ir intensīvāka un vienveidīgāka.
Pēc veiksmīga remonta bez darbības apstākļiem, pārbaudes kabīnes atvēršana ir jāslēdz, novēršot iespēju nonākt ārzemju objektos un negadījuma iespēju.
Ielādē ...