Cokoliv děláte kvůli vaší oblíbené auto! Dokonce i kompaktní a pohodlné pozorovací jámu. Není těžké vytvořit jámu, hlavní je správně ji vybavit a to bude vyžadovat nezbytnou inženýrskou komunikaci. Přátelské "rozhraní" motoristů v této věci je vždy otevřené: udělal to sám - sdílel to se svými soudruzi. Co stavitelé a motoristé doporučují nebo provádějí inspekční jámu.
Obsah
Jak spustit zařízení
Většina motoristů, na svém vlastním území - v garáži, je nakloněna jednomyslnému názoru, že garáž nelze představit bez prohlídky.
Podle pravidel správně uspořádaná pozorovací jímka v garáži umožní opravit nebo zabránit automobilu v tichém pracovním prostředí.
Je však nutné vytvořit díru pro kontrolu podle doporučených pravidel, s výjimkou možnosti úniku vody, protože bude mít neustálý kontakt se zemí.
Aby byla jámka vybavena, je nutné ji plánovat a budovat v souladu s technologickým procesem.
Jak plánovat inspekční jámu
rozměry a značkování
Plánování a vybavení inspekční jámy s vlastními rukama musí být provedeno se zaměřením na značku automobilu, měřící vzdálenost mezi zadními a předními koly.
Proto se předpokládá, že šířka pozorovacího otvoru je menší než tato vzdálenost pro bezpečný vstup vozidla. Přibližná šířka jámy je od 70 do 80 cm. Délka jámy musí být vypočtena podél délky vozu, přičemž je třeba vzít v úvahu jeden metr pro sestup a vzestup. V praxi není délka jámy větší než dva metry. Hloubka inspekční jámy je vytvořena z výpočtu růstu motoristů s povolením 20-30 cm.
Užitečné tipy
Chcete-li se ujistit, že malá jámka již není přizpůsobena a nepohodlná než hluboká, jděte k majiteli vybudované jámy. "Podhodnocování" malé jámy se pravděpodobně nestane. Určete značením na terénu v garáži někoho jiného, abyste vyloučili případné chyby při vybavení vaší jámy.
životní podporu prostoru
Inspekční jámka je přehnaná, lze považovat za pracovní suterénu, proto je třeba zajistit a zajistit:
• osvětlení a větrání
• hydroizolace a tepelná izolace
• výklenky pro osvětlení.
Po plánování a uspořádání inspekční jámy ve velikosti můžete pokračovat v konstrukci po etapách, která začíná přípravou výkopu.
Technologie výstavby inspekční jámy
Stavba jámy pro prohlídku automobilů musí být provedena postupně:
• výkopy
• Uspořádání podlahy a stěn
• instalace výklenků a kabeláže
• opatření pro bezpečnou organizaci práce.
příprava základových jám a hydroizolace
Kopání a příprava jámy pro jámu je třeba provést ručně. Je nutné vykopat objem země, aby se zjistilo, co je dostatečně jednoduché: násobte délku, šířku a výšku jámy obdélníkového tvaru. Toto množství výkopu bude muset být "vytlačeno". Je třeba si uvědomit, že při přípravě základové jámy se do pracovních rozměrů inspekční jámy přidává tloušťka pokládky a betonáže stěn i dno.
instalace podlah a stěn
Pro uspořádání stěn a podlah je nutné provést hydroizolaci s tradičními materiály a metodou. Dno pozorovací jámy je betonováno a po vysušení betonu je instalováno bednění pro nalévání stěn.
Při opravě nebo předcházení automobilu je nutné, aby byl přístroj doslova po ruce: klesl ruku a vytáhl to, co bylo potřeba. Proto jsou boční stěny vybaveny výklenky na vhodné úrovni.
Během instalace bednění existují výklenky a otvory pro elektrické osvětlení.
Zapojení pro osvětlení pozorovací jámy je v této fázi výhodnější. Elektrické dráty jsou umístěny v kovovém zvlnění.
Užitečné tipy
Dobře zvažovaná fáze konstrukce bednění pomůže usnadnit následné uspořádání jámy. V této fázi by měly být uspořádány výklenky pro instalaci osvětlovacích a procesních nádrží (odpadní olej a maziva).
Přívod komunikace pro větrání inspekční jámy se provádí v plastové trubce o průměru až 100 mm, který nemá žádné ohyby. Trubka je umístěna v betonu během nalévání. Je také nutné zajistit pneumatickou šňůru po celé délce jámy s několika výstupy vzduchu. Kabelové svazky a spínače osvětlení se nacházejí mimo pozorovací jámu u schodů.
Před betonováním stěn vyrábíme jejich výztuž mřížkou o rozměrech 100x100 nebo používáme mřížkovou síť.
Před nalitím betonu je lemování instalováno po obvodu jámy z ocelového rohu.
Pro zpevnění konstrukce rámu se na rohy, které musí být součástí bednění, přivařují výztužné tyče. Rám je upevněn na úrovni podlahy samotné garáže.
Nalévání na stěnu se doporučuje s vrstvou 100-200 mm. Nalévání musí být prováděno nepřetržitě s periodickým zhutněním betonové vrstvy.
Po konečném vysušení betonové vrstvy (což je 3 týdny) je bednění odstraněno a stěny jsou obloženy. Můžete zdi stěny jámy s dlaždicemi nebo barvou s lehkým tónem.
Užitečné tipy
Tváří v tvář dlaždici pro jámu je doporučeno zvolit si, aby nebyl kluzký na dotek a ne lesklý. Hygroskopicita dlaždic by měla být minimální.
Jednoduché barevné matné stěny nejlépe zvýší osvětlení vozu a práce bude pohodlnější.
Doporučuje se také používat zářivky, protože světelný tok z nich je intenzivnější a rovnoměrnější.
Po úspěšné opravě v nefunkčním stavu musí být otevření kontrolní jámy uzavřeno, čímž se zamezí tomu, aby se tam mohly dostat cizí předměty a možnost nehody.
Načítá se ...