Bármit teszel kedvenc autójának kedvéért! Még egy kompakt és kényelmes megfigyelési mélység. Nem nehéz létrehozni egy gödröt, a legfontosabb az, hogy megfelelően felszereljük, és ez megköveteli a szükséges műszaki kommunikáció. Az autósok barátságos "interfésze" ebben az ügyben mindig nyitva van: maga is megcsinálta - osztozik az elvtársakkal. Mit tanácsolnak az építők és az autósok a felügyeleti gödörben?
tartalom
Az eszköz indítása
A legtöbb autós, a saját területükön - a garázsban - hajlamos egyhangú véleményre jutni, hogy a garázs nem képzelhető el a megtekintési gödör nélkül.
A szabályoknak megfelelően a garázsban rendezett megfigyelési mélyedés lehetővé teszi az autó kíméletes munkakörnyezetben történő javítását vagy megelőzését.
De az ajánlott szabályok szerint lyukat kell lefolytatni az ellenőrzésre, kizárva a vízszivárgás lehetőségét, mert állandó kapcsolatban marad a talajjal.
A gödör felszereléséhez szükséges a technológiai folyamattal összhangban megtervezni és felépíteni.
Hogyan tervezzék meg a vizsgálati gödröt?
méretek és jelölés
Meg kell tervezni és felszerelni a vizsgálati gödröt saját kezével, az autó márkára összpontosítva, mérve a távolságot a hátsó és az első kerekek között.
Ezért a megfigyelési lyuk szélességének feltételezése kisebb, mint ez a távolság az autó biztonságos bejáratához. A megközelítő szélességének a jól 70 és 80 cm. A hossza a gödör kell kiszámítani hossza mentén az autó, figyelembe véve egy méter a lekapcsoláshoz. A gyakorlatban a gödör hossza nem haladja meg a két métert. A vizsgálati mélység mélysége az autós növekedésének kiszámításával 20-30 cm-es nagyságú.
Hasznos tippek
Annak érdekében, hogy a kis gödr már nem alkalmazkodjon és ne legyen kényelmetlen, mint a mély, menjen a megépített gödör tulajdonosához. Nem valószínű, hogy "lecsapódik" egy kis gödör. Határozza meg a jelzést a terepen valaki más garázsában, hogy kizárja a hibákat a gödör felszerelése során.
az élet támogatja a helyet
A vizsgálati gödrök eltúlozottak lehetnek működő pincék, ezért szükséges biztosítani és biztosítani:
• világítás és szellőzés
• vízszigetelés és hőszigetelés
• fülkék a világítás telepítéséhez.
A vizsgálati gödör méretének megtervezése és elrendezése után folytathatja a szakaszonként történő felépítést, amely az ásatás elkészítésével kezdődik.
A vizsgálati gödör építési technológiája
A gépkocsi-ellenőrzési gátak építését szakaszonként kell elvégezni:
• kitermelés
• A padló és a falak elrendezése
• fülkék és vezetékek szerelése
• a munka biztonságos megszervezésére vonatkozó intézkedések.
alapvödör előkészítés és vízszigetelés
A gödör mélyedését és előkészítését manuálisan kell elvégezni. Szükséges a föld térfogata ásni, ami elég egyszerű: a négyszög alakú gödör hosszúságát, szélességét és magasságát megszorozzuk. Ez az ásatás összege "lesöpül". Nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy az alapozó gödör készítésénél a falak lefektetésének és betonozásának vastagságát, valamint az alját hozzá kell adni a vizsgálati gödör munkaméretéhez.
padló és fal telepítés
A falak és padlók elrendezéséhez vízszigetelést kell végezni a hagyományos anyagokkal és módszerekkel. A megfigyelési gödör alja betonozott, és miután a beton megszáradt, a faláteresztő zsaluzat be van építve.
Az autó javításakor vagy megakadályozásakor szükséges, hogy a készülék szó szerint közel járjon: leejtette a kezét, és kivette a szükséges dolgokat. Ezért az oldalsó falak kényelmes résszel vannak ellátva.
A zsalu felszerelése során vannak fészkek és nyílások az elektromos világításhoz.
A megfigyelési gödör megvilágítására szolgáló vezetékek ebben a szakaszban előnyösebbek. Az elektromos vezetékeket fém hullámosságra helyezzük.
Hasznos tippek
A zsaluzat építésének egy jól megfontolt szakasza elősegíti a gödör későbbi elrendezését. Ebben a szakaszban a fények és a feldolgozó tartályok (fáradt olaj és zsír) beszereléséhez szükséges fülket kell elhelyezni.
A vizsgálati gödör szellőztetésére szolgáló kommunikáció ellátása egy 100 mm-es átmérőjű műanyag csőben történik, amelynek nincs hajlata. A csövet betonba helyezzük öntés közben. Szükség van továbbá egy pneumatikus vonal biztosítására a gödör teljes hosszában több levegőnyílásokkal együtt. A kábelköteg és a világításkapcsolók a lépcsõ közelében található megfigyelõdobozon kívül helyezkednek el.
A falak betonozása előtt 100x100-as cellákkal ellátott rácsot vagy egy útburkoló rácsot használunk.
A beton öntése előtt a szegélyt az acél sarokban lévő gödör peremén helyezik el.
A keretszerkezet megerõsítéséhez az erõsítõ rudakat hegesztik a sarkokra, amelyeket be kell vonni a zsaluzathoz. A keret maga a garázs padlószintjén van rögzítve.
A fal öntése 100-200 mm-es réteggel ajánlott. A préselést folyamatosan, a betonréteg időszakos tömörödésével kell végrehajtani.
A betonréteg végső száradása után (ami 3 hét) a zsaluzat eltávolítása és a falak bélelése történik. A gödör falát csempével vagy festékkel könnyedén falazhatja.
Hasznos tippek
A gödör burkolólapjára nézve javasoljuk, hogy az érintéshez nem csúszós, és nem fényes legyen. A csempe higroszkóposságának minimálisnak kell lennie.
A könnyű, egyszínű matt falak a legjobban növelik az autó megvilágítását, és a munka kényelmesebb lesz.
Ajánlott továbbá fluoreszkáló lámpák használatát is, mivel a fényáramlás intenzívebb és egyenletes.
A nem üzemkész állapotban végzett sikeres javítás után a vizsgálati gödör nyílását lezárni kell, kizárva az idegen tárgyak bejutását és a baleset lehetőségét.
Betöltés ...