Каквото и да правите заради любимата си кола! Дори компактна и удобна яма за наблюдение. Не е трудно да се създаде яма, най-важното е да се оборудва правилно и това ще изисква необходимите инженерни комуникации. Приятелският "интерфейс" на автомобилистите по този въпрос е винаги отворен: той го направи сам - споделяйте го с другарите си. Какво правят строителите и шофьорите съветва или прави инспекционната яма.
съдържание
Как да стартираме устройството
Повечето шофьори, на собствената си територия - гаражът, са склонни към единодушното мнение, че гаражът не може да се представи без гледаща яма.
Според правилата правилно подредената яма за наблюдение в гаража ще направи възможно ремонтът или предотвратяването на автомобила в тиха работна среда.
Но е необходимо да се направи дупка за проверка съгласно препоръчителните правила, с изключение на възможността за изтичане на вода, защото ще има постоянен контакт със земята.
За оборудването на ямата е необходимо да се планира и изгради в съответствие с технологичния процес.
Как да планирате ревизионна яма
размери и маркиране
Планирането и оборудването на ревизионната яма със собствените си ръце трябва да се извърши, като се съсредоточи върху марката на автомобила, измервайки разстоянието между задните и предните колела.
Следователно, се приема, че ширината на отвора за наблюдение е по-малка от това разстояние за безопасното влизане на автомобила. Приблизителната ширина на ямата е от 70 до 80 см. Дължината на ямата трябва да бъде изчислена по дължината на колата, като се вземе предвид един метър за спускане и изкачване. На практика дължината на ямата не е повече от два метра. Дълбочината на инспекционната яма се прави от изчисляването на растежа на автомобилиста с допустимо отклонение от 20 - 30 см.
Полезни съвети
За да се уверите, че малката яма вече не е адаптирана и неприятна, отколкото дълбоко, отидете на собственика на изградената яма. "Подбиването" на малка яма е малко вероятно да се случи. Определете с маркировката на терена в някой друг гараж, за да изключите възможни грешки при оборудването на ямата.
поддръжка на пространството
Контролната яма е преувеличена, може да се счита за работещо мазе, следователно е необходимо да се осигури и осигури:
• осветление и вентилация
• хидроизолация и топлоизолация
• ниши за осветление.
След планирането и оформлението на ревизионната яма по размери можете да продължите към поетапната конструкция, която започва с подготовката на разкопките.
Технология на изграждане на инспекционната яма
Изграждането на яма за проверка на автомобила трябва да се извършва на етапи:
• разкопки
• Подреждане на пода и стени
• монтаж на ниши и окабеляване
• мерки за безопасна организация на работата.
подготовка на фундаментни ями и хидроизолация
Изкопаването и подготовката на ямата за ямата ще трябва да се извърши ръчно. Необходимо е да се копае обемът на земята, за да се изчисли кое е достатъчно просто: умножете дължината, ширината и височината на ямата с правоъгълна форма. Това количество разкопки трябва да бъде "изхвърлено". Трябва да се помни, че при подготовката на основната яма се добавя дебелината на полагането и бетонирането на стените, както и дъното, към работните размери на инспекционната яма.
монтаж на пода и стени
За подреждането на стени и подове е необходимо да се направи хидроизолация с традиционни материали и метод. Дъното на наблюдателната яма се бетонира и след изсъхване на бетона се монтира кофражът за стенно изливане.
Когато ремонтирате или предотвратите автомобила, е необходимо инструментът да е буквално под ръка - той свали ръката си и извади необходимото. Ето защо, страничните стени са оборудвани с ниши на удобно ниво.
По време на монтажа на кофража има ниши и отвори за електрическо осветление.
Кабелите за осветяване на наблюдателната яма са за предпочитане на този етап. Електрическите проводници се поставят в метална гънка.
Полезни съвети
Една добре обмислена фаза на конструкцията на кофража ще помогне да се улесни последващото подреждане на ямата. Трябва да бъдат подредени ниши за монтиране на резервоари за осветление и процес (отработени масла и мазнини) на този етап.
Доставката на комуникации за вентилация на инспекционната яма се извършва в пластмасова тръба с диаметър до 100 mm, която няма завои. Тръбата се поставя в бетон по време на изливането. Необходимо е също така да се осигури пневматична линия по цялата дължина на ямата с няколко изхода на въздуха. Електрическите кабели и превключвателите за осветление се намират извън наблюдателната яма в близост до стълбите.
Преди бетонирането на стените ние произвеждаме армировката с решетка с клетки 100x100 или използваме решетка за пътна зидария.
Преди да изливат бетон, ръбовете се монтират около периметъра на ямата от стоманения ъгъл.
За укрепване на конструкцията на рамката, армировъчните пръти са заварени към ъглите, които трябва да бъдат включени в кофража. Рамката е фиксирана на нивото на пода на самия гараж.
Нанасянето на стени се препоръчва със слой от 100-200 мм. Изливането трябва да се извършва по непрекъснат начин с периодично уплътняване на бетонния слой.
След окончателното изсъхване на бетонния слой (който е 3 седмици) кофражът се отстранява и стените се облицоват. Можете да стените стените на ямата с плочки или боя със светъл тон.
Полезни съвети
С лице към плочката за ямата се препоръчва да не изберете хлъзгав на допир, а не блестящ. Хигроскопичността на плочките трябва да бъде минимална.
Леките едноцветни матирани стени най-добре ще подобрят осветеността на автомобила и работата ще бъде по-удобна.
Препоръчва се също да се използват флуоресцентни лампи, защото светлинният поток от тях е по-интензивен и равномерно.
След успешно ремонт в неработно състояние, отварянето на инспекционната яма трябва да се затвори, като се изключи възможността за чуждестранни предмети да се стигне до тях и възможността от злополука.
Зареждане ...