Indiferent ce faci de dragul mașinii tale preferate! Chiar și o groapă compactă și convenabilă de observare. Nu este dificil să creezi o groapă, principalul lucru este să-l echipezi în mod corespunzător, ceea ce va necesita comunicarea inginerică necesară. Interfața prietenoasă a conducătorilor auto în această chestiune este întotdeauna deschisă: el a făcut-o însuși - împărtăși-o cu tovarășii săi. Ceea ce constructorii și conducătorii auto sfătuiesc sau fac groapa de inspecție.
conținut
Cum să porniți dispozitivul
Majoritatea șoferilor fiind pe teritoriul propriu - garaj, sunt înclinați să opinia unanimă că garajul nu poate fi imaginată fără o gaură de vizualizare.
Conform regulilor, o groapă de observare atentă în garaj va face posibilă repararea sau prevenirea mașinii într-un mediu de lucru liniștit.
Dar este necesar să se facă o gaură pentru inspecție conform regulilor recomandate, excluzând posibilitatea scurgerii de apă, deoarece va exista un contact constant cu solul.
Pentru dotarea carierei, este necesar să se planifice și să se construiască în conformitate cu procesul tehnologic.
Cum să planificați o groapă de inspecție
dimensiuni și marcare
Planificarea și echiparea puțului de inspecție cu mâinile proprii trebuie făcute, concentrându-se pe marca automobilului, măsurând distanța dintre roțile din spate și din față.
Prin urmare, lățimea orificiului de observare este considerată a fi mai mică decât această distanță pentru intrarea în siguranță a mașinii. Lățimea aproximativă a sondei este de 70 la 80 cm. Lungimea gropii să fie calculată pe lungimea mașinii, ținând cont de un metru pentru declanșare. În practică, lungimea carierei nu depășește doi metri. Adâncimea carierei de inspecție se face din calculul creșterii automobilului cu o valoare de 20 - 30 cm.
Sfaturi utile
Pentru a vă asigura că groapa mică nu mai este adaptată și inconfortabilă decât adânc, mergeți la proprietarul groapei construite. "Subcotarea" este puțin probabil să se întâmple o groapă mică. Determinați cu marcarea pe teren în garajul altcuiva, pentru a exclude posibile erori atunci când echipați groapa.
susținerea vieții spațiale
Chitul de inspecție este exagerat poate fi considerat un subsol de lucru, prin urmare, este necesar să se asigure și să se asigure:
• iluminat și ventilație
• hidroizolarea și izolarea termică
• nise pentru instalarea iluminatului.
După planificarea și amenajarea grotei de inspecție în mărime, puteți trece la construcția etapizată, care începe cu pregătirea excavării.
Tehnologia de construcție a carierei de inspecție
Construcția carierei pentru inspecția automobilelor trebuie realizată în etape:
• săpături
• Amenajarea podelei și a pereților
• instalarea de nișe și cabluri
• aranjamente pentru organizarea în siguranță a muncii.
pregătirea puțurilor de fundație și hidroizolarea
Saparea și pregătirea groapelor pentru groapă va trebui făcută manual. Va trebui să sape cantitatea de teren, care este destul de simplu pentru a calcula: multiplica lungimea, lățimea și înălțimea formei dreptunghiulare a gropii. Este vorba despre această cantitate de săpături care va trebui să fie "aruncată". Trebuie amintit că, în timpul pregătirii gropii la dimensiunea de lucru a unei găuri de vizualizare se adaugă pe grosimea pavare și pereți și podea de beton.
instalarea podelei și pereților
Pentru aranjarea pereților și podelelor este necesar să se facă o impermeabilizare cu materiale și metode tradiționale. Partea inferioară a jgheabului de observare este betonată și după uscarea betonului este instalat cofrajul pentru turnarea pereților.
Atunci când reparați sau preveniți mașina, este necesar ca instrumentul să fie literalmente la îndemână: și-a scăpat mâna și a scos ceea ce era necesar. Prin urmare, pereții laterali sunt echipați cu nișe la un nivel convenabil.
În timpul instalării cofrajului, există nișe și deschideri pentru iluminatul electric.
Cablajul pentru iluminarea canalului de observare este preferabil în această etapă. Firele electrice sunt plasate într-o ondulare metalică.
Sfaturi utile
O etapă bine considerată a construcției cofrajului va facilita aranjarea ulterioară a carierei. În această etapă ar trebui să fie amenajate nișe pentru instalarea rezervoarelor de iluminat și de proces (ulei uzat și grăsime).
Alimentarea de comunicații pentru ventilarea jgheabului de inspecție este realizată într-o țeavă de plastic cu un diametru de până la 100 mm, care nu are îndoituri. Țeava este așezată în beton în timpul turnării. De asemenea, este necesar să se aranjeze o linie pneumatică pe întreaga lungime a carierei cu mai multe orificii de aer. Cablajul și întrerupătoarele de iluminat sunt situate în afara grotei de observare de lângă scări.
Înainte de betonarea pereților, realizăm armarea lor cu o rețea cu celule 100x100 sau folosim o rețea de zidărie rutieră.
Înainte de turnarea betonului, muchiile sunt instalate în jurul perimetrului grosierului din colțul din oțel.
Pentru întărirea designului ramei, barele de armare sunt sudate la colțuri, care trebuie incluse în cofraje. Rama este fixată la nivelul podelei garajului propriu-zis.
Este recomandată turnarea în perete cu un strat de 100-200 mm. Turnarea trebuie făcută în mod continuu cu compactarea periodică a stratului de beton.
După uscarea finală a stratului de beton (care este de 3 săptămâni), cofrajele sunt îndepărtate și pereții sunt căptușiți. Puteți zidi pereții groapă cu dale sau vopsea cu un ton de lumină.
Sfaturi utile
Cu fața de țiglă pentru groapă se recomandă să alegeți nu alunecos la atingere și nu strălucitor. Hidroscopicitatea plăcilor trebuie să fie minimă.
Luminile mono-colorate ale pereților maturi vor îmbunătăți cel mai bine iluminarea mașinii și munca va fi mai confortabilă.
De asemenea, se recomandă utilizarea lămpilor fluorescente, deoarece fluxul luminos din ele este mai intens și uniform.
După reparația reușită în condiții de nefuncționare, deschiderea carierei de inspecție trebuie să fie închisă, eliminând posibilitatea ca obiectele străine să ajungă acolo și posibilitatea unui accident.
Se incarca ...