Pro většinu automobilových nadšenců je jejich auto více než jen vozidlo. Je to rodinný příslušník, který potřebuje neustálou péči a péči. A jeden z hlavních úkolů po koupi auta - zajistit jeho bezpečné skladování, to je, stavba nebo nákup garáže. Ne tak dávno stavět garáž pro vaše auto bylo obtížné. Nyní v době rychlého rozvoje stavebních technologií může být garáž postavena samostatně a relativně krátkou dobu.
Obsah
Garáž pro technologii automobilů na rámu
Mnoho majitelů automobilů nemá dostatek peněz na vybudování spolehlivého přístřešku a pak se používají zjednodušené a levné návrhy - různé markýzy, střechy, nástavby apod. Tyto možnosti řeší problém s údržbou stroje pouze částečně. Ale proč se vaše stránky zanedbávají s křehkými dočasnými přílohami, pokud můžete rychle a levně postavit rámovou garáž se svými vlastními rukama a pohodlně udržovat vůz v něm po celý rok? Stavba garáže pro drátěnou techniku nevyžaduje přítomnost zvláštních znalostí a dovedností v budovách, garáž nebude vyžadovat hodně materiálu a nebude sloužit mnohem méně než cihlová budova. Navíc k vybudování rámové garáže nepotřebujete přilákat těžká stavební zařízení.
Při stavbě garáže je třeba zvážit následující důležité body:
- Vnitřní prostor rámové garáže by měl být co nejvíce chráněn před okolím.
- Návrh by měl být co nejjednodušší, aby jej majitel mohl kdykoli opravit.
- Chcete-li stavět garáž, nemusíte kupovat drahé materiály, jsou zde vhodné úspory.
Výhody rámové technologie při výstavbě garáže
Drátěná technologie je už dlouho známa, uznávána a "běhá" v drsném klimatu Kanady, Finska, Spojených států a nedávno - v Rusku. Proto se spousta majitelů automobilů věnuje tomuto jednoduchému a levnému způsobu výstavby garáže pro svého železného přítele. Design je pro většinu případů vyroben ze dřeva, který však nebrání tomu, aby garážová kostra úspěšně konkurovala cihlovým a kovovým analogům.
Jak bylo uvedeno výše, jednou z hlavních výhod konstrukce rámu je vysoká rychlost a snadná montáž. Uzly rámové budovy jsou jednoduše sestaveny pomocí šroubů a šroubů, takže stavební práce mohou být prováděny kdykoli během roku.
Pro práci budou dost silné síly dvou nebo tří montérů, kteří se s touto prací během několika týdnů vyrovnají. Nemusíte pronajmout drahé stavební vybavení, trávíte čas hledáním a vypracováváním smluv. Na staveništi nebudou stažené hory stavební zbytky, které budou muset být odstraněny.
Stavíme skeletovou garáž: posloupnost děl
Nejprve je třeba sestavit alespoň nenáročný projekt budoucí rámové garáže, který bude zahrnovat pořadí montáže konstrukce a výpočty počtu stavebních materiálů. S vedením projektu můžete předem vypočítat náklady na materiály a stavbu obecně. Dále se musíte rozhodnout o místě pod garáží. Místo musí být nejméně 10 x 10 metrů.
rámová garáž: projekt
Stavební projekt je dokumentem, podle kterého jsou prováděny všechny stavební práce. Stavba zahrnuje následující položky:
- Náčrt budoucí výstavby a její návrhový model.
- Rozložení nadace.
- Naplánujte čepici.
- Schéma rámu.
- Konstrukce nosní konstrukce.
- Výkresy všech prvků rámu a střechy.
- Střešní a odvodňovací systém
tipy pro výběr místa pro garáž skeletu
Prostor pod garáží by měl být vybrán tak, aby nic potom nebránilo neomezovanému opuštění auta. Pokud vlastníte své vlastní stránky a máte volnou platformu o požadovaných velikostech - v pořádku. Vyčistíme je z trosek, cizorodých předmětů, zničíme celou vegetaci, vyrovnáváme a dobře manipulujeme.
Rozložení místa je striktně v souladu s plánem. Poté, po obvodu místa, kopat příkop, jehož hloubka je asi 40 centimetrů. Ve výkopu je na třech stranách instalován dřevěný bednění.
Velikost garáže závisí na počtu a rozměrech vozů. Připravená garáž by měla být dostatečně prostorná a počítat plochu pod kaoyem, jedno auto není nutné, kdo ví, že - za rok si můžete koupit větší auto. Takže je lepší stavět garáž, abych tak řekl, pro "růst".
základy
Nadace je základem každé budovy, která zajišťuje její trvanlivost a pevnost. Výběr základů pro stavbu skeletu závisí na její konstrukci, půdě, blízkosti podzemních vod a samozřejmě na tloušťce kabelky. Rámové struktury nevyžadují přítomnost silného monolitického podkladu. Hlavním požadavkem je vytvoření rovného prostoru pro budovu. Pro základnu je zcela pečlivě utěsněno štěrkové lůžko, asfaltová dlažba nebo betonová deska. Pevná betonová základna je dobrou volbou pro rámovou garáž. Taková nadace bude později sloužit jako podlaha, která může být přizpůsobena vašim přáním.
Pevná betonová deska, tzv. "Plovoucí" základna, která zatěžuje celou oblast a zabraňuje deformaci. Beton pro základy nesmí být nižší než třída 300. Po nalijení by měla základna stát tři týdny.
socle
Po několika týdnech, kdy beton získá sílu, můžete pokračovat k soklu. Jako sokl jsou poměrně vhodné betonové bloky o rozměrech 20x40 cm, uložené na cementovém smrštiči. Než začnete montovat na spodní část rámu, položí se na vrstvu hydroizolace.
rám stěn
Rám budoucí garážové budovy může být vyroben z jiného materiálu. Nejčastěji však upřednostňují dřevo nebo kov. Dřevo je jedním z nejlevnějších materiálů, ale jeho hlavní nevýhodou je vysoká hořlavost, takže všechny detaily rámu musí být impregnovány speciálními složkami, které zabraňují spálení dřeva.
Kov - materiál je odolnější a protipožární. Konstrukce kovového profilu jsou silné, jsou spojeny svařováním, což zajišťuje vysokou spolehlivost spojovacích prvků. Garáž z kovových rámů dokáže úspěšně odolat jakémukoli rozvratu počasí a vaše auto bude spolehlivě chráněno.
Vraťme se ke konstrukci rámu. Nejprve je na soklu instalována spouštěcí pásková lišta. To bude základem budoucích garážových zdí. Trám je připevněn k izolovanému soklu pomocí samovolně se rozšiřujících kotev v krocích asi jeden a půl metru. Startovací lišta by měla být přesně a přesně připevněna, jinak bude velmi obtížné chyby opravit později.
Poté jsou zbývající prvky rámu sestaveny podle projektu: instalace regálů, diagonálních svazků, všech potřebných příčných nosníků a horní pásky, dokončovací lišty. Všechny prvky dřevěného rámu jsou připevněny společně se samořeznými šrouby 70-90 milimetrů.
Přední část garážového rámu, kterým se vůz pohybuje, by měla být vybavena výztužnými prvky. Na otvorech garážových vrat jsou instalovány zesílené nosníky. Všechny prvky rámu před instalací jsou pečlivě ošetřeny prostředky houbami a plísní a retardéry hoření.
nástěnné obložení rámu garáže
Po dokončení sestavy je rámeček osazen deskami OSB. Poté jsou vnitřek položen zevnitř. K tomu lze použít minerální vlnu, polystyren nebo pěnový polystyren. Z vnějších dokončovacích materiálů se obvykle upřednostňuje třída "C". Navíc nainstalujte větru odolnou vrstvu pergaminy a svislý průřez řezem 25x30 mm. Montáž svislých nosníků se doporučuje provádět s pozorováním kroku asi 30 cm.
Dále musíte pokrýt vnitřní prostor garáže. Můžete to udělat levnou podšívkou. Vnější obložení může být provedeno obkladem, imitováním lišty nebo dokonce i kovovým profilem.
střechu
Pro montáž střešního rámu je nutná deska o rozměrech 100x25 mm dostatečné délky. Konstrukce střechy zahrnuje následující kroky:
- Instalace lamelového systému.
- Instalace vrstvy bariérové proti parám.
- Montáž tepelné izolace.
- Montáž hydroizolace.
- Montáž střechy.
Na střechu nejsou vytvořeny žádné speciální požadavky - měla by být snadno udržována a spolehlivá. Ruské zimy s těžkým sněhem vyžadují dostatečnou pevnost střešní konstrukce, která musí odolat hmotnosti sněhu a osobě, která čistí střechu. Střecha může být z běžné břidlice, kovu, kovu, ondulinu atd. Hlavním stavem je dobře provedená instalace. Vývojáři nedávno upřednostňují kovové a vlnité lepenky. Tyto materiály, díky velké ploše listu a malé hmotnosti, jsou velmi rychle nakládány. Kovová dlaždice a vlnitá lepenka jsou pomocí kovového šroubováku připevněna ke skříňce pomocí kovových šroubů.
Jedním z hlavních prvků každé střechy je odtok. Pro garáž může být vyrobena z konvenční plastové trubky a řezá ji ve dvou v bulharštině. Sníh v Rusku spadá velmi silně, takže na střešních svazích je nutné instalovat sněhové držáky, které zabrání spouštění sněhu a ledu a chrání žlaby před poškozením.
brány
Na rámové garáži je možné vytvořit brány nejrůznějších provedení: obvykle kloubové, posuvné, sekční, i.т.д. Ale aby se ušetřilo, nejčastěji dává přednost jednoduché křídlové bráně. Jsou snadno vyrobitelné, jsou lehké a levné. Velikost brány závisí na rozměrech vozidla. Standardní velikost křídlových bran je 2,5 metrů.
Rámy brány jsou svařeny z kovového rohu, který je dodatečně vyztužen v místech upevnění kovovými lištami. Pokud plánujete použít horní část rámu jako propojku dveřního otvoru, musí být zcela pokryta kovem.
Ventily jsou svařeny z kovového profilu. Hotový rám je pokryt ocelovými plechy o tloušťce nejméně 3 mm. Vnitřní šroub pro bránu může být vyroben z konvenční trubky o vhodném průměru a ocelového kolíku. Rám a rám musí být chráněny před korozí a věnovat zvláštní pozornost svařovacím švům. Musí být vyčištěni z trosek, vyčištěni bulharským. Poté jsou kovové konstrukce mleté a natřeny.
komunikaci
Plná garáž musí být elektrifikována, vybavena větráním a topením. Je nutné, aby byla do garáže přenesena veškerá komunikace, je nutné jej vybavit přirozeným odvětrávacím systémem, který vyčistí místnost odpadních plynů a zajistí stálou dodávku čerstvého vzduchu.
Nejjednodušší větrání tvoří malé otvory ve dvou protilehlých garážových stěnách, které jsou pokryté grilem.
Velmi často jsou garáže ohřívány elektrickými konvektory. Typ vytápění by měl být nezbytně promyšlen předem a specifikován v projektu. Elektrický konvektor je levný, ale toto vytápění se bude každý měsíc vyměňovat v čisté částce ve formě účtů za elektřinu.
Nejjednodušší možností je přivést topení z domu, pokud není daleko od garáže. Můžete také nainstalovat plynový konvektor, ale náklady na projekt, topení je poměrně vysoké a byrokracie s plynárenskými službami bude vyžadovat spoustu času a peněz.
Další možností je malý pyrolýzový kotel s pevným palivem a několika bateriemi. Kotel je drahý, ale spotřebuje velmi málo paliva a dodává dostatek tepla. Z dlouhodobého hlediska je to docela dobrá volba.
Zapojení v garáži je instalováno buď pomocí kanálů speciálně určených pro tento účel, nebo v ochranných vlnách. Po instalaci RCD, zásuvek a svítidel.
Je velmi žádoucí zajistit přirozené osvětlení v garáži instalací několika oken.
Fasáda garáže může být dokončena s listy z vlnité lepenky, pro dokončení obložení budete muset nainstalovat další bednu.
Zevnitř je izolační vrstva pokryta jakýmkoliv dostupným konečným materiálem. Strop je lemovaný podšívkou, pod níž leží vrstva papíru a tepelný izolátor. V podkroví se používá deska o tloušťce 25 mm. Pro vstup do podkroví je nainstalován běžný žebřík.
Doufáme, že po přečtení této publikace získáte alespoň obecnou představu o tom, jak vytvořit rámovou garáž. Chcete-li doplnit teoretické znalosti, doporučujeme sledovat následující video:
Načítá se ...